Alfa Romeo 6C SS Torpedino Brescia

In 1940 bouwde Carrozzeria Touring Superleggera drie roadsters voor de komende Mille Miglia, bekend als de “Torpedino tipo Brescia”. Deze werden gebouwd op de meest ontwikkelde versie van de 6C 2500, bekend als de Tipo 256. Alfa Romeo verlegde de focus van de 8C naar de 6C zonder supercharger, in overeenstemming met de ‘Sport Nazionale’-klasse uit 1939.

De vorm van de Torpedino kwam van een enige auto die in augustus 1939 voor Righetti werd gebouwd voor de Targa Abruzzo. De drie Mille Miglia-auto’s waren qua details enigszins verschillend, maar hadden over het algemeen dezelfde vorm als de auto die debuteerde in de Targa Abruzzo.

De drie auto’s die voor de Mille Miglia van 1940 werden gebouwd, werden naast twee Auto Avio Costruzioni 815’s geracet, die een vrijwel identieke carrosserie hadden van Touring Superleggera. Dat jaar verbaasde BMW de wereld door de ‘Afrikaanse Mille Miglia’ te winnen over een 1500 kilometer lang stuk van de Via Balbia tussen Tobruk en Tripoli. De Alfa Romeo van Giuseppe Farina en Paride Mambelli was 16 minuten achter op tempo, maar werd tweede achter de BMW 328 met veel kleinere motor.

In 1939 moest Bruno Trevisan de 8C 2900-motoren met supercharger laten vallen ten gunste van de kleinere 6C 2300, vergroot tot 2443 cc of 149,1 in³. Om competitief te blijven, werden ze met hulp van Enzo Ferrari geüpgraded naar de Tipo 256-specificatie. Ergens rond de 120 pk was mogelijk bij 4750 tpm en deze grotere 2,5 zescilindermotor werd vanaf eind 1939 aangeboden op productieauto’s, de 6C 2500 Sport.

Van de drie auto’s die werden gebouwd, chassis 915091, 915092 en 915093, bleef er geen intact. Door hun verleidelijke vorm zijn er veel replica’s gemaakt die in detail onjuist zijn.