De kosten van plaatwerk zijn vooraf lastig exact te bepalen. Dat is geen onwil, maar simpelweg de realiteit van restauratiewerk.
Bij veel klassieke auto’s is pas na demontage zichtbaar wat de daadwerkelijke staat van het plaatwerk is. Roest, oude schade, eerdere (soms slecht uitgevoerde) reparaties of plamuurwerk komen vaak pas aan het licht wanneer delen worden geopend of kaal gemaakt. Dit noemen we verborgen gebreken.
Wat aan de buitenzijde acceptabel oogt, kan onder de lak of onder kit en tectyl ernstig zijn aangetast.
Daarnaast is de prijs sterk afhankelijk van:
De mate van roestvorming en corrosie Eerdere schade en herstelwerk De bereikbaarheid van het te repareren deel De constructieve opbouw van het carrosseriedeel De beschikbaarheid van vervangingspanelen
Voor sommige modellen is nieuw plaatwerk nog leverbaar. In dat geval kunnen we efficiënter werken. Maar bij veel klassiekers – zeker pre-war of zeldzame types – is plaatwerk niet meer verkrijgbaar en moeten delen volledig met de hand worden vervaardigd. Dat betekent meten, modelleren, passen, uitlijnen en soms meerdere proefmontages. Dat is ambachtelijk werk en dus tijdsintensief.
Wij werken daarom meestal met:
Een globale inschatting vooraf Een duidelijke urenregistratie Tussentijdse afstemming zodra we onverwachte zaken tegenkomen
Zo blijft het proces transparant en voorkom je verrassingen achteraf.
Restauratie is geen standaard reparatie. Iedere auto vertelt zijn eigen verhaal – en soms moeten we eerst het verleden blootleggen voordat we verantwoord kunnen herstellen.
